Ostrava

Statutární město Ostrava má novou Koncepci cyklistické dopravy. Ta byla schválena dnes 15. 5. 2024 zastupiteli města na svém zasedání

Koncepce cyklistické dopravy 

Koncepce se drží zásad, uplatňovaných ve městech, úspěšných v udržitelné dopravě a metropolích cyklistiky. Tyto zásady jsou uplatňovány skrze následující tři principy:

1. princip Regionální propojení – týkající se propojení města do okolí i mezi třemi hlavními městskými celky;
2. princip Městské třídy a významné ulice – soustředící se na všechny stávající i budoucí městské třídy a významné komunikace relativně zatížené motorovou dopravou a linkami veřejné hromadné dopravy;
3. princip Zóny zklidněné dopravy – ulice se sníženou nejvyšší povolenou rychlostí, kde se v největší míře ve veřejném prostoru prolíná funkce dopravní s funkcí pobytovou.

Aktuální info k cykloinfrastuktuře si přečtetě zde a související informace k dopravní výchově zase zde. 

Oficiální tisková zpráva:

Ostrava posouvá svůj přístup k podpoře cyklistické dopravy. Navazuje přitom na přínosy předchozí, čtrnáct let platné koncepce cyklistické dopravy, díky které dnes město nabízí skvělé podmínky pro rekreační cyklistiku. Nová koncepce se soustředí na zlepšení podmínek pro každodenní krátké cesty na kole. Vychází z přístupu, že cyklistika není jen sport, ale i transport.

Město Ostrava dlouhodobě a systematicky pracuje na zlepšování podmínek pro život svých obyvatel. Inspiruje se příklady dobré praxe z českých i zahraničních měst a přejímá osvědčené strategie, mezi něž patří i podpora aktivní mobility – chůze a městské cyklistiky. „Přelomové bylo pro Ostravu zavedení sdílených kol v roce 2018. Data o jejich používání nám potvrdila, že kolo je mezi obyvateli oblíbeným způsobem dopravy na krátké vzdálenosti. Většina uskutečněných cest je do 5 km,“ zmiňuje Hana Tichánková, náměstkyně primátora pro strategický rozvoj, územní plánování a stavební řád. Právě pro takové cesty zatím město ne vždy nabízí optimální podmínky. To se má v budoucnu změnit. „Pro město má cyklistická doprava nesporné výhody. Šetří místo v ulicích, omezuje dopravní zácpy, míru hluku a přispívá k řešení znečištěného ovzduší. Proto usilujeme o to, aby v našem městě bylo kolo běžným dopravním prostředkem,“ dodává náměstkyně Hana Tichánková.

Ambicí města Ostravy je zvýšit modal split (podíl z celkového počtu vykonaných cest) cyklistické dopravy ze současných necelých 4 % na 15 % do roku 2040. K tomu má pomoci postupně budovaná celoměstská síť oddělených stezek a ulic upravených pro přepravu na kole. Díky ní se má stát rovnocennou alternativou pro ostatní způsoby dopravy. „Nechceme lidem skrze značené cyklistické trasy diktovat, kudy mají jet. Naopak jim chceme umožnit, aby se na kole mohli pohybovat bezpečně a intuitivně v každé ulici. K tomu je zapotřebí lépe rozdělit prostor ve městě.“  říká městský architekt a ředitel MAPPA Ondřej Vysloužil. Ilustruje to mapa s navrženou soustavou stezek pro cyklisty, která připomíná hustě protkané krevní řečiště.

Autoři koncepce počítají s tím, že převést ambiciózní návrh do reality, bude vyžadovat vytrvalé úsilí města po dobu mnoha desítek let. V koncepci proto nastavují několik strategických cílů a ke každému z nich i sadu měřitelných ukazatelů úspěchu, jako např. nárůst počtu cyklistů, délky nově vystavěných oddělených stezek či ulic zrekonstruovaných do cyklisticky vstřícné podoby. „Ostrava aktuálně prověřuje zřízení 5 396 m nové cyklistické infrastruktury, část se již projektuje. V nejbližších letech by se do provozu měly dostat oddělené stezky a ochranné cyklopruhy na ul. Přemyslovců nebo na ul. Pivovarská, stezky na ul. Vítkovická či na ul. 28. října u Domu kultury nebo pěší zóna s povoleným pohybem cyklistů na Havlíčkově nábřeží,“ vypočítává náměstek pro investice Břetislav Riger. „Abychom lépe propojili dnešní nespojité úseky stezek pro cyklisty, plánujeme vybrané úseky komunikací upravit dočasnou změnou dopravního značení,“ dodává.

Tiskovou zprávu vypracoval Tomáš Zetek (kontakt +420 736 186 683).
Koncepci naleznete v tomto odkaze.

Nová cyklostezka pomůže propojit Ostravu s Havířovem (2025)

Cyklostezka od Slezskoostravského hradu na Hranečník už nebude končit bezcílně na kruhovém objezdu v Radvanicích, ale povede dále do Bartovic.

Ostrava – Cyklisté nejen z Bartovic, ale i ze Šenova a Havířova získají bezpečnější propojení s centrem Ostravy díky nové cyklostezce. Termín dokončení stavby je konec října 2025. Náklady na celou stavbu činí 16,9 milionu korun.

Nová trasa začíná za radvanickou lékárnou, pokračuje za fotbalovým hřištěm Baníku Radvanice, po přejezdu silnice Fryštátská vede po ulici Na Hrázkách až k Bartovické. Nová stezka bude součástí cyklistické trasy J, která spojuje Slezskou Ostravu a Šenov.

Cyklotrasa bude zčásti nově vybudována, ale na některých úsecích využije stávajících komunikací, především v ulici Bartovická. Zcela nový bude úsek navazující na stávající cyklotrasu z centra města ke křižovatce ulic Těšínská a Fryštátská. „Povrch cyklistických tras bude v některých místech asfaltový, jinde se použije penetrační makadam, což je konstrukce z hrubého kameniva prolitá silničním asfaltem,“ uvedla mluvčí ostravského magistrátu Gabriela Pokorná.

Při práci na nové cyklotrase nedochází k žádným komplikacím a stavba by měla být dokončena v plánovaném termínu. „Aktuálně provádíme pokládku podkladních vrstev, následně budeme pokládat finální asfaltové vrstvy,“ řekl stavbyvedoucí Jiří Hrdina, který dále uvedl, že pracují také na pokládce zámkové dlažby na chodnících.

DALŠÍ CYKLOSTEZKY PŘIBUDOU

V budoucnu se počítá s dalším budováním cyklostezek v tomto směru. „Na realizovaný projekt trasy z Radvanic do Bartovic navazuje záměr uskutečnit výstavbu stezky pro chodce a cyklisty podél ulice Pod Bažanticí přes Rudnou a poté buď samostatně v krajině nebo podél ulice Šenovská až k lávce v Šenově, která byla postavena minulý rok,“ uvedl Josef Laža, dopravní specialista z Městského ateliéru prostorového plánování a architektury.

Šenovský starosta Tomáš Holuša (ANO) upřesnil informace ohledně nových cyklostezek, které navážou na novou trasu RadvaniceBartovice. „Plánovaná cyklotrasa mezi Šenovem a Bartovicemi povede od nově vybudované cyklostezky v Šenově podél ulice Šenovská,“ řekl starosta.

Nová trasa z Radvanic do Bartovic by v budoucnu měla být součástí plánovaného cyklistického spojení Havířov-Šenov-Ostrava. „Stejně jako s městským obvodem Radvanice a Bartovice jednáme také s městem Havířov. V současnosti probíhá zpracování studie propojení s Havířovem. Cyklostezka by měla být vedena v odstupu podél železniční trati,“ vysvětlil budoucí vývoj cyklistické dopravy ve směru na Havířov šenovský starosta Holuša. Případné kvalitní cyklistické spojení mezi dvěma největšími krajskými městy bude mít značný význam pro rozvoj udržitelné dopravy v regionu.

Ve směru na Havířov se také počítá s cyklotrasou směrem na Petřvald. Nové propojení povede kolem areálu LDN a dále po upravených lesních cestách a také po trase bývalé železniční vlečky. Stezka se napojí do ulice Kozácká v Petřvaldě.

CYKLISTICKÁ DOPRAVA V OSTRAVĚ

Kromě trasy Radvanice se v Ostravě budují i další cyklostezky. Pokračují práce na cyklistickém spojení ulic Mečnikovova a Žákovská a na konci letošního roku se dokončí rekonstrukce ulice Přemyslovců, kde se sníží maximální rychlost na 30 km/h, což umožní bezpečnější pohyb chodců a cyklistů. Součástí rekonstruované ulice Přemyslovců budou i cyklopruhy od Úřadu městského obvodu Mariánské Hory a Hulváky po ulici Novoveskou.

V minulém roce vydal ostravský magistrát novou koncepci cyklistické dopravy v Ostravě zpracovanou Městským ateliérem prostorového plánování a architektury (MAPPA). Koncepce se zaměřuje na cyklodopravu více jako na prostředek každodenní dopravy než jako na volnočasovou aktivitu, jak tomu bylo u předešlé koncepce. „Chtěli bychom rozvíjet jízdu na kole především v rámci centra, Ostravy-Jih a Poruby,“ uvedl dopravní specialista Josef Laža z MAPPA.