Cyklovize 2030

Za Cyklovizi2030 stojí národní cyklokoordinátor.  V principu se jedná o jednoduchou myšlenku. Podpořit vytvoření bezpečné dopravní sítě, která poslouží nejen nám dospělým, ale především našim dětem a dalším generacím.

Kdo je ale národní cyklokoordinátor?  Jaká je jeho role, pozice, z čeho je financován a kdo za ním stojí? Odpovědi na otázky mohou dát naději, že se nejedná o planou vizi, ale o promyšlené tahy.

Pozice národního cyklokoordinátora plyne z jeho jmenování ministrem dopravy Gustavem Slamečkou z roku 2009. Otázka legalizace této funkce byla několikrát otevřena ze strany Ministerstva dopravy ČR, ale s přijetím Evropské cyklistické deklarace z roku 2024 byla tato funkce potvrzena. Není ovšem spojena s žádnými povinnostmi, právy, ani odměnami. Pozice je spojena především s osobním posláním Jaroslava Martinka, že prostě to má dělat, že má stmelovat, ne kritizovat. V politickém turbulenci, kdy koordinátoři a zmocněnci přichází a odchází, má taková pozice cenu zlata.

Role národního cyklokoordinátora je spojena s těmito oblastmi:

• Motivovat a spojovat: Vše je jen o lidech. Proto je důležité na městech, krajích a dalších významných institucích hledat úředníky a politiky, které není potřebovat přesvědčovat, ale jen jim dodávat energii, že jejich práce má smysl.
• Ukazovat to nejlepší co máme: Tipy na výlety na kole, kdy člověk se nemusí bát o svoje děti. Typy jsou k dispozici zde.
• Ukazovat cíl: Česko jako země, kde je kolo vítané.
• Propojovač: Propojovat Ministerstvo dopravy, kraje, města, ŘSD, SFDI, policii, spolky jako Auto*Mat, Městem na kole, ale i stavbaře a projektanty.
• Dotace a peníze: pomoci lépe strategicky plánovat, neboť financí od roku 2028 bude výrazně méně. Z evropských skoro žádné, pokud vůbec a ze státních je to také otázka. Tudíž jen kvalitní strategický plán dokáže navrhnout, kam investovat, aby z minima financí byl maximální užitek.
• Advokacie a komunikace: Mluvit s politiky, s médii, s veřejností a využívat k tomu svou kampaň ZVOLNI.
• Strategie: Držet a připomínat minimálně závazky Česka vůči Evropské cyklistické deklaraci.
• Nastavovat standardy: TP 179, ČSN, metodiky křížení, bezpečné řešení. Odborná garance kvality.
• Sběr dat a tlak na statistiky: Bez dat nejde řídit. Počty nehod cyklistů, sčítání dopravy, podíl kola na dělbě přepravní práce.

Zdroje financí národního cyklokoordinátora. Jak již bylo zmíněno, tato funkce je bezplatná, ale z něčeho žít se musí. Jeho výhodou je, že má zázemí ve spolku Partnerství pro městskou mobilitu, z. s. , kde je jednatel a kdy může podávat projekty. V minulosti se jednalo především o dotace z Ministerstva pro místní rozvoj, či evropských fondů. V současné chvíli je činnost pokrytá z prostředků Fondu zábrany škod, v rámci kampaně ZVOLNI.

Konzultační a odborná pomoc. Svou odbornost a své zkušenosti nabízí v „dresu“ Partnerství pro městskou mobilitu, z. s. městům a krajům prostřednictvím konzultací, či

• aktualizaci, či zpracování koncepčních dokumentů pro rozvoj cyklistické dopravy
• krajům navíc nabízí vypracování studie na přeznačení cyklotras
• zanesení dat o dopravní infrastruktuře do mapového portálu Cyklovize2030

Humor závěrem. Pozice národního cyklokoordinátora se dá pochopit i z citátů Járy Cimrmana:

• „Řemeslo má zlaté dno, ale jen když ho dělají mistři.“ Hra: V říši hudby.
• „Pane, viděl jste někdy uhlí? To vám nikdo nevezme. Leží v zemi a čeká.“ Hra: Posel z Liptákova.

 Odkazy, které by vás mohly zaujmout.